男女性爱
熊德志（香港金融从业者）
香蕉视频在线观看一直看一直爽自上个月初始，香港的出租车初始加价，因此接送孩子往复学校的交通费增长到每月简短7000港元，于是家庭接洽买辆车接送孩子上学下学，以节俭交通费。
笔者于是初始进行买车前的可行性扣问。来源，要了解场地社区是否有充电桩，要是莫得充电桩，则要接洽购买燃油车。由于社区莫得充电桩，是以照旧购买燃油车较方便。关于购置车辆的预算，简短40万—45万港元。
现在，香港的汽油零卖价钱简短25.49港元/升。要是一辆百公里油耗10升的车，每天通勤60公里，则每天燃油费约160港元。每月燃油费约3500-4000港元。
同期，因为每天要过海，往复于九龙和港岛之间，又触及简易费，且每次往复皆需要单次支付。每天平日需要往复4次。
承接港岛的有三条过海简易，即海底简易、东区海底简易和西区海底简易，且已于2023年12月17日实施“不同期段不同收费”决策暨分时段收费。以距离笔者最近的西区海底简易私家车简易费为例（星期一至星期六）：上昼非繁忙时段（0:00:00—7:29:59）为20港元；过渡时段（从非繁忙至繁忙）（7:30:00—8:07:59）从22至58港元不等，即这个时段内，每过2分钟，简易费增多2港元，收费道路为2港元。上昼繁忙时段（8:08:00—10:14:59）为60港元；过渡时段(繁忙至一般)（10:15:00—10:42:59）从58至32港元不等，即这个时刻段，每过2分钟，简易费减少2港元，收费道路为2港元。一般时段（10:43:00—16:29:59）为30港元；过渡时段(一般至繁忙)（16:30:00—16:57:59）从32至58港元不等，这个时刻段，时刻每过2分钟，简易费增多2港元，收费道路为2港元。下昼繁忙时段（16:58:00—18:59:59）为60港元；过渡时段（繁忙至非繁忙）（19:00:00—19:37:59）从58—22港元不等，即这段时刻，每过2分钟，简易费减少2港元，收费道路为2港元。下昼非繁忙时段（19:38:00—23:59:59）为20港元。
出租车全天不论何时，简易费一律25港元。
早岑岭或晚岑岭，即上昼及下昼繁忙时段，西区海底简易私家车通行简易费为60港元/次。昭着，笔者出行的时刻也约略率是早岑岭或晚岑岭。况兼，要是是为了接送孩子上学和下学，从九龙到港岛，按照责任日每天往复4次，逐日简易费简短200—240港元。每月简易费约4000—5000港元。
同期，笔者场地社区的地下泊车库的车位房钱为4800—5000港元/月。
要是购买一辆车，每月需要增多以下几项开销：燃油费3500—4000港元、简易费4000—5000港元、泊车资4800—5000港元，以上几项臆度约12300—14000港元。这还不包括每年年度的车辆派司费7498港元（1500cc—2500cc）及每年的保障用度。
亦即，要是为了节俭每月的7000港元的士费，而去买一辆车，逐日接送孩子上学下学，在扣除7000港元之后，笔者每月还要异常开销5000—7000港元。就算在燃油费和简易费方面有所缩减或压缩，或者干脆停在那儿不动，然则每月泊车资则是要固定支付的。即便车子买来停在那儿不动，全年泊车资就要简短60000港元，10年泊车资就要60万港元。要是车辆不是行为坐褥力器用，关于一个家庭而言，如实是一笔较大的现款流开销。
况兼，这还不包括购车的一次性开销40万—45万元，以及汽车初次登记税。香港私家车初次登记税的税率接管道路式，当先的15万港元应课税价值的税率为46%；其次的15万港元的税率为86%；再次的20万港元的税率为115%；剩余的应课税价值（即50万港元以上的余额）为132%。
要是买一辆40万—45万港元的车辆，初次登记税简短37万港元。即在车辆莫得恳求出牌之前，全体就要消耗约82万港元。
要是82万港元按照10年摊销折旧，每年摊销8.2万港元，每月摊销简短6800港元。在不接洽开车消耗的情况下，单就从车辆购买、停放，直至报废算起，每月需要异常增多约11600港元的折旧和用度。
若只是只是为了接送孩子上学下学，节俭了每月7000港元的打车资，而去购置一辆车子，每月不仅增多11600港元的折旧和用度，使用进程还要异常增多5000—7000港元的现款流开销，如斯一来，这如实不具备可行性。
固然，要是把车辆行为坐褥力器用，或只是行为家庭耐用消费品，或是基于进步生存品性的接洽，那当然是另当别论了。
在香港，养一辆家庭用车的中枢问题不是买车的用度，而是昂贵的初次登记税（First Registration Tax）、泊车资及私家车(汽油)续牌等磋议用度。尤其是昂贵的泊车资，10年下来，泊车的用度照旧跳跃了初次购车的用度，从经济学的角度分析，这如实令东谈主以为不值得。而反不雅深圳的住户小区每个月几百元的泊车资，那确凿是不错忽略不计了。
固然，要是是电动私家车则可享有更多的税收优惠。凭证港府《电动车初次登记税宽减安排期限延迟两年及磋议新安排》（2024年2月28日），自2024年4月1日至2026年3月31日，一般电动私家车的初次登记税宽减额的上限将由97500港元诊治至58500港元。在“一换一”意见下安排拆毁及取消其领有顺应条目的旧私家车（配备内燃引擎的私家车或电动私家车）登记后，初次登记一辆新电动私家车的车主，其可获的初次登记税宽减额的上限将由287500港元诊治至172500港元。但应课税价值（即税前车价）跳跃50万港元的电动私家车将不再享有初次登记税宽减。
在碳中庸布景下，香港亦初始了新一轮的探索与窒碍：从可捏续交通前卫转型成为低碳交通限制前卫。香港亦正在全球城市中斥地一条新的零排放私家车转型旅途：限制车辆保有量增长的同期，加快纯电动私家车实行。在税收优惠方面，香港径直遴选税费减免的设施，且税费优惠措檀越要向“存量车”歪斜。此举与内地常用的新动力汽车购置补贴有所不同。而即便在纵欲实行电动私家车的同期，港府也在强化对私家车保有量的限制。
凭证香港输送署《输送尊府年报2023》，甘休2022年底，香港已登记的私家车数目达649540辆。该数据较2021年的656973辆已有所下落。其正经驾驶执照捏有东谈主的数目简短是2352000，较2021年增多0.99%，较2012年增多21.55%。
凭证香港政府统计处2024年2月20日发表的数据裸露，甘休2023年年底，香港东谈主口的临时数据为7503100东谈主。由此可知，香港私家车的千东谈主汽车保有量约为87辆；千东谈主领有汽车驾驶员313东谈主。
凭证乘联会数据，甘休2021年底，内地千东谈主领有汽车驾驶员315东谈主；千东谈主汽车保有量为209辆；千东谈主乘用车保有量为183辆。内地有车家庭接近20%，总体呈现较强的增长态势。要是以家庭为单元运筹帷幄，内地这一比例如实不算少，汽车的普及率照旧不算低了。
香港行为全球交通可捏续发展的前卫城市，早在上世纪70年代生动化刚刚起步时刻，就遴选了超乎寻常的交通需求措置战术，包括实施昂贵的车辆初次登记税、年度派司费与泊车收费等等，使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东谈主乘用车浸透率最低的城市之一。
在香港，即便家庭莫得私家车，其出行亦极为方便。
香港领有多元化的群众交通系统，包括港铁、电车、专营巴士、群众微型巴士、的士、非专营巴士及渡轮等，就业边界确凿广泛全港。此外，香港还设有复康巴士就业，供行为未便的东谈主士使用。
凭证香港输送署数据，2022年的群众交通就业逐日乘客量约970万东谈主次。港铁逐日接载乘客约403万东谈主次，是乘客量最高的群众交通就业。载客量居第二位的是专营巴士就业，2022年逐日接载乘客311万东谈主次。
行为最环保的群众交通输送器用，香港铁路网罗将会不时膨胀成为当地输送系统的主干。其他交通器用则会不时担当相配紧要的支持扮装，以确保乘客有多种群众交通就业采纳。在2022年年底，香港通盘专营巴士为空斡旋废气排放量较低的欧盟三期或以上的巴士，专营巴士就业的质料捏续改善。为确保更灵验地诓骗巴士资源，并让乘客有更多路线采纳，当局不时实行巴士换乘意见，甘休2022年底，巴士换乘意见共有522项。
此外，香港的渡轮在2022年平均逐日载客82060东谈主次。甘休2022年年底，香港共有11个专营和捏牌渡轮营办商，提供22条按期载客渡轮就业，2条运送危机品车辆的汽车渡轮就业及2条稀奇就业，提供港内和往复新市镇及离岛的群众输送就业。
鉴于香港的私家车措置战术稀奇城市群众交通器用的方便霸术安排，香港市民的出行极为方便，因此以私家车阵势的出行在香港显得并不是那么必要，也由此使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东谈主乘用车浸透率最低的城市之一。
本报专栏著述仅代表作家个东谈主不雅点。
【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中申报、不雅点判断保捏中立，不合所包含实际的准确性、可靠性或好意思满性提供任何昭示或示意的保证。请读者仅作参考男女性爱，并请自行承担沿途职守。邮箱：news_center@staff.hexun.com